научно-популярное приложение к газете "Голос Армении"
Menu

КОЛОННУ ВЕДЕТ АВТОМАТ

Экономный грузовик

Подобно спортсменам-велосипедистам, которые при заездах на длинные дистанции выстраиваются в цепочку для того, чтобы избежать сопротивления воздуха, два 18-колесных грузовика, вышедших на дорогу в американском штате Невада, показали, что грузовые транспортные средства, двигающиеся вплотную друг к другу, могут сэкономить достаточно значимое количество топлива и снизить количество выбрасываемых в окружающую среду вредных веществ.

ЭТОТ ТРЮК СТАЛ ВОЗМОЖЕН БЛАГОДАРЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЮ АВТОМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ, которая управляла ведомым грузовиком, постоянно поддерживая расстояние в 10 метров между ним и ведущим грузовиком, за рулем которого находился водитель-профессионал. Данная технология уже рассматривается некоторыми странами, как будущее более безопасных, более эффективных и более автоматизированных грузовых и пассажирских автоперевозок, передает popsci.com.

Во время испытаний системы дистанционного управления грузовым автомобилем в целях безопасности в кабине грузовика-робота находился человек-водитель, который осуществлял контроль за работой автоматической системы. В целом эта автоматическая система очень напоминает систему интеллектуального круиз-контроля. Технология системы была разработана компанией Peloton Tech, и в ней используется все, начиная от радаров, GPS и заканчивая беспроводной связью, то, что способно обеспечить точное и моментальное повторение всех маневров ведущего грузовика ведомым грузовиком. При помощи системы беспроводной связи водителю ведущего грузовика передаются изображения с нескольких камер, установленных на обеих машинах, что позволило избавиться от так называемых мертвых зон.

Главным аргументом технологии автоматизированных автопоездов помимо повышения уровня безопасности движения является существенная экономия топлива. Представители компании Peloton Tech утверждают, что данная технология позволяет сократить расход топлива в среднем на 7% при движении автопоезда со скоростью 100 километров в час. При этом 10% экономии приходится на ведомый грузовик, а 4,5% - на ведущий, и вся эта экономия получается лишь в результате уменьшения аэродинамического сопротивления автопоезда. Такая экономия принесет поистине огромные суммы владельцам автопредприятий, ведь 40% от общей суммы эксплуатационных расходов составляют именно расходы на топливо.

Отметим, что в Европе также недавно прошли испытания подобной технологии, правда, предполагающей более высокий уровень автоматизации всего процесса. Система SARTRE позволяет водителю обнаружить подходящее ведущее транспортное средство, автоматически войти в состав автопоезда и следовать за ведущим полностью в автоматическом режиме.

 

Опубликовано в Техника
Прочитано 1287 раз
Оцените материал
(0 голосов)

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены

Наверх